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HLY-L15H型油路控制阀

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一.用途与特征:
       HLY-L15H型油路控制阀又称应急阀,是我公司根据国内重载越野车液压转向系统发展的需要,吸收、消化国外同类产品先进技术,进行优化设计的新产品。应用于车辆常用转向系统和应急转向系统中油路的自动切换,保障车辆在行驶过程中转向系统正常工作。
二.工作原理及图形符号:
       HLY-L15H型油路控制阀(应急阀)的作用是使两个油源在液压转向系统中分别独立工作。车俩正常行驶中,转向器所需压力油由助力泵(主泵)提供,应急泵(辅泵)输出的油经油路控制阀(应急阀)回油口流回油箱。当助力泵(主泵)出现故障或行驶过程中发动机突然停止工作时,油路控制阀(应急阀)自动切换油路,应急泵输出的压力油经该阀后供转向器工作。具体工作原理如下:
1.汽车在直线行驶时,助力泵工作,输出压力油由P1口进入应急阀。这时应急阀主阀芯向右移动,压力油通过单向阀a(此时单向阀b关闭)分配到A口,再经A口流出至动力转向器的分配阀;由于分配阀的阀芯处于中间位置,通过分配阀的内部流道流回油箱。同时压力油也进入动力转向器的上下油腔,动力转向器的活塞不运动,使转向机构的摇臂保持不动;在此同时应急泵输出的压力油由P2口进入应急阀,使背压阀c开启、流量指示器d断开,这时流量指示器信号灯熄灭,压力油通过T口流回油箱。
2.汽车在转向行驶时,保持助力泵和应急泵同时输出的压力油进入应急阀的状态不变(即P1→AP2→T)。由于汽车转向必须操作方向盘,靠方向盘角度的改变通过随动机构拨动液压转向器的分配阀,使分配阀阀芯的位置发生改变而切换油路方向,从应急阀A口输出的压力油直接进入液压转向器的上腔(或下腔)。驱动液压转向器的活塞运动从而达到液压转向的目的。
3.当转向液压系统助力泵出现故障或在行驶过程中发动机突然停止工作时,无转向压力油从P1口进入应急阀。这时应急阀主阀芯在弹簧力作用下复位,主阀芯和背压阀c同时关闭;瞬间则由应急泵提供压力油通过单向阀b(此时单向阀a关闭)分配到A口,压力油经P2→b→A口流出进入液压转向器的分配阀使其正常工作,驱动液压转向器的活塞运动从而达到应急转向的目的。
 
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